与传统化油料油车船不同于，该船型在环保以抑制减排地方兼具相关系数特点：平均可降低成本约20%的碳减排量，以抑制约27%的碳减排、30%的氮铁的腐蚀物物减排、99%的塑炼物减排和90%上述内容PM小粒物减排。港口码头投进营运后可保持24%上述内容的减碳率，每航次可以抑制二铁的腐蚀物碳减排2100多吨。

沈氏技術新形LNG低压气化炉器防冻裂结技術事关了设备在极端化必要条件下的固定开机运行，为港口码头的安全性飞行保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。